Green Dock est situé au sein même du port de Gennevilliers, première plateforme multimodale d’Ile-de-France. Au service des stratégies nationale et métropolitaine bas-carbone et de la transition écologique, le port a pour objectif de densifier l’activité sur les emprises foncières actuelles et développer les transports alternatifs ferroviaires et fluviaux.
Le port de Gennevilliers est une zone métropolitaine de 400 hectares, totalement aménagée et dédiée aux activités industrielles et logistiques de plus de 250 entreprises et 8.000 salariés.
Il bénéficie d’une desserte et d’infrastructures exceptionnelles, maritimes, fluviales, ferroviaires et routières et est le premier terminal à conteneurs francilien tri-modal route / ferroviaire / fleuve.
Zone économique de premier ordre au positionnement géographique unique, à seulement 5 kms de Paris, le port est accessible en transports en communs via un réseau de bus directement connecté au RER C et à la ligne 13 du métro.
Dimensionné pour accueillir les activités logistiques et industrielles de la métropole et évitant ainsi leur émiettement régional, le port de Gennevilliers offre un environnement maitrisé et participe au développement d’un corridor logistique vert, performant et décarboné, sur l’axe Seine.
Dans les années 1940, le site accueille des activités militaires (baraquements et petits entrepôts). Les photos historiques du site montrent en 1944 les impacts du bombardement ciblant le « Pioneer Park », destiné à accueillir des matériels militaires lourds pour le compte de la garnison allemande de Paris et de sa proche banlieue.
Les bâtiments actuellement présents sur le site ont été construits entre les années 1950 et 1960. Ils apparaissent dans leur configuration actuelle sur les photos historiques de 1965. Depuis les années 1960, le site est utilisé pour des activités de commerce de gros, stockages et fabrication de peintures, vernis, stockages de produits chimiques, logistique et petite activité.
Aujourd'hui, les bâtiments sont vétustes et non conformes aux standards techniques et environnementaux de la logistique. Le site est quasi intégralement artificialisé y compris les berges de Seine.
Green Dock est un projet immobilier logistique inédit, au cœur du Port de Gennevilliers, à 5 km de Paris.
Situé sur un ancien site industriel et logistique aujourd’hui vétuste et inoccupé, il se distingue par sa sobriété foncière, sa densité et sa multimodalité.
L‘agence A26, en pointe des projets de logistique urbaine, a conçu Green Dock comme symbole d’une ambition architecturale et environnementale contemporaine sans compromis sur les fonctionnalités du site.
Plateforme logistique de réception, stockage, préparation et distribution urbaine, Green Dock est à la fois un bâtiment éco-conçu et un incubateur d’innovations multimodales.
m² de surface logistique et bureaux
niveaux (R+3)
m² de panneaux photovoltaïques
La logistique fluviale sera déployée grâce à l'implantation d'un ponton garantissant une utilisation maximale quel que soit le niveau du fleuve. Il pourra recevoir une grande variété de modes logistiques (RO-RO, caisses mobiles, etc.). Équipement complémentaire aux solutions proposées par le port de Gennevilliers, le ponton sera accessible aux autres usagers du port sans perturber les flux du bâtiment.
Versatile et évolutif, le projet rassemble sous un même toit les fonctions logistiques essentielles que sont l’approvisionnement, le stockage, la préparation et la distribution, habituellement fragmentées sur plusieurs sites et nécessitant l’organisation de flux de transport de marchandises additionnels.
Les 2 niveaux dédiés au stockage bénéficient d’une hauteur libre plus importante et permettent d’assurer l’approvisionnement, l’entreposage et la préparation des commandes. Ceux destinés à la distribution permettent la réception, le tri et la réexpédition des marchandises, sans immobiliser celles-ci. Les différents niveaux sont conçus pour travailler en symbiose en étant connectés, autorisant le transit des produits au sein du bâtiment sans qu’il soit besoin d’avoir recours à des ruptures de charges et véhicules supplémentaires.
Les flux sont organisés dans le bâtiment pour assurer une circulation optimale.
Un parking en sous-sol accueillera les véhicules de livraison et les véhicules du personnel du site.
Les étages seront desservis par les rampes hélicoïdales empruntables par tout type de véhicule.
Le transport fluvial est un mode alternatif aux nombreux atouts écologiques1
Le projet Green Dock a été conçu dès sa genèse avec l’expertise de futurs clients utilisateurs. Ceux-ci ont participé à l’organisation spatiale du site dans l’optique de favoriser le report modal d’une partie de leurs flux routiers vers le fleuve. Ils accompagneront le projet dans toutes ses phases, jusqu’à sa livraison.
Pour en savoir plus sur Green Dock, la présentation ci-jointe détaille le projet initial.
